Попытки создания седельных тягачей относятся к началу 30-х годов (АМО-7 выпущен в 1932 г., Я-І2Д - в 1933 г.). И 1937 г, вышло постановление Совнаркома СССР, в котором заводам Наркомтяжмаша, Наркомвнудела, Нарком леса и Наркоммсстпрома предписывалось организовать производство 27 тыс. одноосных и двухосных прицепов, а также полуприцепов и тысячу седельных тягачей ЗИС-10 (модифи-кания грузовика ЗИС-5 снаряженной массой 27800 кг, с уменьшенной максимальной скоростью до 48 кмґч). Таким образом, до Великой Отечественной войны специализированные кузова в основном изготавливались па шасси грузовых автомобилей, а не полуприцепов и прицепов. Например, мастерские автобазы мясокомбината имени Микояна (МАЕ МКИМ) в г. Москве в 1935г. освоили изготовление развозных фургонов на шасси ЗИС 8 и ГАЗ АЛ.

В 1932-1933 гг. на базе трех организаций (Всесоюзный институт холодильной индустрии (ВНИХИ), «Гидрохолод», «Главмолоко») были построены опытные образцы авторефрижераторов па шасси автомобилей «Форд АЛ» (ВНИХИ) и АМО-4 («Гидрохолод» и «Главмолоко»). Рсфриджераторы на шасси ЗИС 5 освоил в 1937 г. автокузовной завод Наркомвнуторга (АКЗ-НКВТ).

Кареты «скорой помощи» впервые стали выпускаться в конце 20-х годов на шасси АМО-Ф 15 Серийными партиями медицинский автомобиль ГАЗ-55 с 1937 г. начал выпускать Горьковский автобусный завод. Краткая техническая характеристика ГАЗ 55: снаряженная масса 2370 кг; база и колея тс же, что у ГАЗ-ММ; габаритные размеры: 5-125x2040x2340 мм. С 1938 г. но 1945 г. их произведено 9130 шт

Более совершенная конструкция «скорой колющи» 01-36 появилась в 1936 г.

Далее необходимо упомянуть медицинскую модификацию ЗИС-101 и медицинский автобус ЗИС-16С.

Что касается пожарных машин, то их начали строить на базе грузовика АМО-Ф-15. С 1931 г. специализированным заводом по выпуску пожарной техники стал Миусский завод в Москве. Он выпустил 145 машин на шасси АМО-Ф-15 с 1926 по 1929 гг. В конце 1932 г. завод стал выпускать пожарные машины ГГМГ-1 на базе ГАЗ-АА, а в 1934 г. ПМЗ 1 на базе ЗИС-11.

Нельзя не отметить и особую разновидность автомобилей - фургоны на шасси ГАЗ-АА и ЗИС-5 для перевозки арестованных («черные вороны»)

4.6. Автомобили повышенной проходимости

Поскольку в России самое большое затруднение вызывает движение по снегу, изобретение А.Кегресса, разработанное им перед первой мировой войной, в виде качающихся гусениц вместо ведущих колес, казалось, решало все проблемы. Нагрузка от задней части кузова передавалась через опорные катки на резиновую ленту, создавая небольшое удельное давление на снег, а лыжи, расположенные рядом с передними колесами, не позволяли им проваливаться в снег. Но гусеницы растягивались, рвались (не спасали и завулканизироваиные тросы), а передача крутящего момента от ведущего катка гусенице трением была явно неудовлетворительной. На практике такого рода снегоходы удовлетворительно работали только но укатанному снегу или льду, а в тундре - в сухую погоду. т.е. себя не опра'вдади-

Болыиие работы по разработке автомобилей повышенной проходимости велись в КАТИ в 1931-1937 гг. инженерами А.С.Кузиным и Ь,В, Шишкиным Конструкция 1ІАТИ -2 ([931 г.) имела восьмимсстный кузов, качающуюся в поперечном направлении переднюю ось со спаренными колесами. Резиновые гусеницы приводились в движение двухскатными катками за счет сил трения. Катки с помощью цепной передачи были связаны с полуосями заднего ведущего моста. Краткая техническая характеристика ІІАТИ 2: удельное давление гусениц на грунт - 0,0127 МПа; двигатель мощностью 40 л,е.; максимально преодолеваемый подъем - 26°; максимальная скорость 25 км/ч, расход топлива - 60 л/100 км; снаряженная масса - 2800 кг, база - 3310 мм; длина - 5300 мм; ширина - 2300 мм.

После модернизации в 1933 г, были выпущены опытные образцы НАТИ-3, которые после испытаний и доводки получили название НАТИ-ВЗ (в 1936 г.) и были приняты к серийному производству на ГАЗе под маркой ГАЗ-60, однако, недоработки двигателя заставили свернуть производство л ой машины в 1940 г. Техническая характеристика машины ГАЗ-60: грузоподъемность - 1200 кг; двигатель (ГАЗ-М) - 50 л.с,; число передач - 4; габаритные размеры; 5300x2400x2085 мм; база. - 3350 мм; максимальная скорость - 35 км/ч, масса снаряженного автомобиля - 3375 кг; расход топлива - 57 л/100 км.