Правила дорожного движения

Приложение 2. Дорожная разметка

Краткая история автомобилестроения

Армии был необходим более вместительный бронетранспортер. Базой для него стал ЗИС 15 Г Он стал называться БТР-І52 (мощность двигателя 110 л.с./3000 мин экранированное электрооборудование ; экипаж - 2 человека, десант - 17 бойцов). БТР 152 имел радиостанцию и пулемет - 7,62 мм, толшина брони - 3 - 10 мм. При боевой массе 8600 кг машина развивала скорость до 75 км/ч; подъем 30° (конструкторы - Б,M. Фиттсрман, А.П. Петренко, П.П. Черняев и др.). Далее были его модификации БТР -1521», lî'1'P 152В, БТР-152Д.

Другая машина, которая базировалась ва агрегатах ЗИС-151, называлась ЗИС-485 (конструктор - В.А Грачев). Этот автомобиль был способен преодолевать водные преграды, транспортир об ать личный состав, вооружен ие и снаряжение. Мощност ь двигателя 110 л с Главное новшество ЗИС^85 -централизованное изменение давления воздуха в шинах. Для движения на плаву имелся трехлопастной гребной винт диаметром 635 мм. Грузоподъемность машины - 2500 кг, снаряженная масса - 7150 кг. Скорость на шоссе - до 70 км/ч, на плаву - до 10 км/ч.

Затем выпускался еще малый автомобиль водоплавающий (МАВ), известный также как ГАЗ—1б, Для ГАЗ—46 использовались узлы и ai регаты ГАЗ 69 (тот же двигатель 52 - 55 л.е., подвеска, трансмиссия и т.д.). Машина на шоссе развивала скорост ь до 90 км/ч, а на плаву S км/ч.

7. Развитие автомобилестроения в СССР в 1956 - 1970 гг.

В этот период стали широко использоваться более прогрессивные материалы (алюминиевые и магниевые сплавы и т.п.). Образовались новые автомобильные предприятия в городах Кременчуге (КрАЗ), Жодино (БелАЗ), Риге (РАФ), Луцке (ЛуАЗ) и т.д.

Был принят в 1956 г. (и уточнен в 1958 г.) перспективный тилаж. т.е. научно обоснованный комплексный план развития автомобилестроения. Однако на пути его выполнения встало достаточно мною препятствий и одной из главных была слабость технических служб наших заводов, недоразвитые вспомогательные службы (в частости инструментальные и экспериментальные цеха). Ограниченные возможности технологии, недостаточный уровень развития станкостроения и металлургии послужили серьезным препятствием техническому прогрессу.

7.1. Грузовые автомобили

Базовые грузовые модели ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ЛАЗ к 1960 г. выпускались без серьезных изменений (причина - от сут ст вие новых более мощных двигателей).

Наконец, в четвертом квартале 1964 г. ЗИЛ начал массовый выпуск ЗИЛ-130 с новым У образш.ім восьмицилиндровым двигателем.

Параллельно с ЗИЛом вел работу над новым грузовиком и коллектив ГАЗа (разрабатывались три новые модели: ГАЗ-52, ГАЗ-53. ГАЗ-66). Первый ГАЗ-53Ф был выпущен в октябре 1961 г. Это была переходная модель с шсстицилиндровым двигателем (форсированный вариант довоеннного ГАЗ-11, 82 л.с./3200 мин-1). ГАЗ-66 с новым восьмицилиндровым двигателем сошел с конвейера осенью 1963 г. (с июля 1964 г. эти двигатели стали устанавливать на ГАЗ-53).

Различались эти базовые модели (ГАЗ-53 А и ЗИЛ 130) по числу передач т рансмиссии (4 - у 1 АЗ 53Л; 5 у ЗИЛ-130). У ГАЗ-ЗЗА синхронизаторы были установлены на третьей и четвертой передачах, а у ЗИЛ 130 на 2,3,4 и 5-й передачах. У горьковчан - гипоидная главная передача, вакуумный усилитель и гидроприводе тормозов и червячный рулевой механизм (без усилителя). У московской модели - спирально - коническая главная передача, пневмопривод тормозов, руль с гидроусилителем Двигатель ГАЗ-53А имел головку и блок цилиндров из алюминиевого сплава, а ЗИЛ-ІЗО - чугунный блок с алюминиевой головкой цилиндров Сравним эксплуатационные показатели: максимальная скорость одинакова - 85 км/ч; контрольный расход топлива соот ветственно 24 и 26 л/100 км; пробег до капитального ремонта - по 135 тыс, км.

В это же время коллектив УАЗа (главный конструктор П И. Музюкин) вел проектирование семейства малотоннажных автомобилей, унифицированных с ГАЗ-69,

Выпуск машин УАЗ начался в октябре. 1958 г. Первые машины были с колесной формулой 4x4 (УАЗ-450, УАЗ-450А:. УАЗ-450Д). На их базе предусматривались также автомобили с колесной формулой 4x2: фургон УАЗ-451, медицинский автобус УАЗ-451А и авт омобиль с борт оной платформой УАЗ 451 Д. Далее были автомобили с колесной формулой 4x4: бортовой автомобиль УАЗ-452Д, автобус на 10 мест УАЗ-452В и т.д.

На автомобили семейсва УАЗ с 1965 г. стали устанавливать верхнеклапанный четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-21 (2445 см\ 70 л.с.) и четырехступенчатую коробку передач.

Учим знаки

123
227
331
232
45
231
33
423
44
1203

Негласные законы дороги

Наш баннер

Автошкола Дельфин
Автомобильная краска Mobihel. Интернет-магазин Биа.