Английская фирма «Ролле - Ройс» создана в 1904 году (сначала - «Ройс-Роллс», а затем название изменено дли лучшего произношения) Организаторы: Фредерик Генри Ройс (1863 - 1910) и Чарльз Стюарт Ролле (1884 - 1933). Атрибут «Ролле Ройсов» - статуэтка на радиаторе. Позировола при создании статуэтки мисс Элшюр Тронтоп «Крылья» статуэтки - складки одежды, развевающейся от встречного вефа. В 1910 г Ролле погибает при испытании аэроплана (после этого на фирменной эмблеме, состоящей из двух красных букн «К», одна становится черной, а в 1933 году, когда умер Ройс, к первой черной букве добавилась вторая). Модель фирмы всегда отличали высокое качество автомобилей и их надежность. К примеру, кузов автомобиля проходит 8 стадий подготовительных операций, прежде чем его покроют двумя слоями защитною покрытия и 10 слоями краски, [fa зто уходит 3 педели. Каждая деталь автомобиля имеет свой паспорт, отражающий результаты испытаний, с фамилиями контролеров и исполнителей, lice операции и паспорта заносятся в книгу, которая хранится в архиве завода, т.е. в любой момент может быть восстановлена родословная каждой машины.

Этгорс Арко Изидоро Бугатги (1881-1947) в 20 лет в родном городе демонстрировал на выставке свой первый автомобиль Им заинтересовалась немецкая фирма «Де Дитрих» и пригласила его в Германию. В 1911 году в Мольсчейме он открывает собственное производство машин Rio автомобили отличались своеобразным дизайном, поскольку имели, как правило, мощный двигатель и развивали большую скорость. Например, двухдверное купе «Бугатги» с серебрянным слоном на пробке радиатора, выпущенное в 1931 г. (двигатель мощностью 250 л.е.), было оценено на аукционе «Кристи» в 1987 г. в 5 млп. фунтов стерлингов. 13 1947 г Отюрс Ьугатги скончался. Четыре года спустя его последователи предприняли попытку возродить традиции фирмы, но безуспешно (помei пали налоги па мощность двигателя и высокие цены на бензин), поскольку Европа была нацелена на выпуск недорогих малогабаритных и экономичных машин,

А. Ситроен в 1919 г. вместе с Ж юл ем Соломоном начинает выпуск собственных машин модели «10 CV» (серия «А») и уже в 1921 г. производит- их 2 тыс. шт. С 1933г. стала развиваться гамма более совершенных моделей серии «13» Б 1933 г. в автомарафоне участвовала усовершенствованная модель «С 6». За 133 дня без выключения дврігатсля (остановки - только для заправки, смены шин и экипажа) было пройдено свыше 300 тыс, км со средней скоростью 93 км/ч и побито 106 мировых рекордов. (Эмблема фирмы - два шевронных зуба в память о заводе шевронных шестерен, который А. Ситроен открыл в Париже в 23 года).

В 1934 г. фирма «Ситроен» испытывает трудности со сбытом продукции и поэтому выпускает новую модель «7CV» с несущим кузовом, независимой подвеской, верхнеклапанным двигателем и передними ведущими колесами Однако модель «7CV» большим спросом не пользовалась, и фирма переходит в руки «короля шин» Ми шел єна.

Постепенно «Ситроен» или «Траксьсн Аван» (передний привод) становится одним из наиболее популярных автомобилей в Западной Европе. После установки па нем в 1939 г. мощного шестицилиндрового двигателя ему все большее предпочтение отдают1 полицейские И гангстеры. Автомобиль «7CV» в нескольких модификациях выпускался до 1956 г. Несмотря на несущую конструкцию кузова, ряд фирм изготавливал на их базе кабриолеты, а с 1947 г. «Рснар», «Силяндслюкс» и др. фирмы - лимузины по индивидуальным заказам (Ситроен умер в 1935 г.).

В принципе первый передне при полный автомобиль появился в 1895 г. Основатели фирмы - братья Греф совместно с коммерсантом Йшефом Гансом Штифтом были первыми австрийскими производителями автомобилей. Мишины «Греф-Штифт» составлял и основу императорского гаража

В 1933 г. Ганс Ледвшгка создал опытную «Татру - V57Û» с расположенным

_ -j

в задней части двухцилиндровым оппозитным двигателем объемом 854 см % развивавшей скорусть до 80 км/ч. Над аналогичной машиной работал и приехавший в Германию Фердинанд Порше Два года спусти появились варианты будущего «Фольксвагена», очень похожего по форме на «Татру-V570» (дуга капота придавала ей сходство с жуком). В мае 1937 г. фирмой «Даймлер - Бенц» были построены 30 цельнометаллических автомобилей с несущим кузовом и после испытательного пробега в 2,5 млн. км утверждены в 1938 г. к серийному производству.