По заказу Миплеспрома НАМИ в 1963 г начал проектировать лесовозный тягач НАМИ-076 «Ермак» грузоподъемностью 25000 кг (в составе автопоезда оп мог транспортировать до 45000 кг леса) Габариты: 10600x3000x2950 мм; двигатель (дизель) - 320 л.с,; гидромеханическая трансмиссия, рулевое управление с гидроусилителем; планетарные рудукторы - в ступицах колес. Масса в снаряженном состоянии - 19470 кг; максимальная скорост ь 65 км/ч. Рекомендован к производству на МоАЗс, но в серийное производство не пошел.

Далее в НАМИ был разработан и испытан четырехосный восьмиколесный (все колеса ведущие) автомобиль НАМИ-058 грузоподъемност ью 9000 кг, но в серию он также не пошел.

7.7. Армейские гштомибили

Спсцтрсбования армии приводили к тому, что боевая техника все более специализировалась и отходила от идеи унификации с техникой народнохозяйственного значения.

Машину КРДМ 1 (бронированная разведывательно-дозорная машина) группа инженеров по руководством В.К. Рубцова начата проект ирован, в 1954 г. с опорой на известную модель БТР-40. Но поскольку требования к БРДМ-1 были иные, чем к бронетранспортеру (разведка, несение дозорной службы, снизь, т.е. способность преодолевать водные препятствия, рвы, заснеженные и заболоченные участки и т.п.), то получилась совершенно новая машина. Например, при необходимости четыре дополнительных колеса с пневматическими шинами могли быть опущены (при преодолевай и и траншей и др. препятствий) за счет гидравлического устройства. При этом привод на колеса осуществлялся за счет і ієн ной передачи. V 1>РДМ 1 был водонепроницаемый бронекорпус с водометным движете л см. Экипаж машины состоял из пяти человек; боевая масса 5600 кг. Габариты: 5700x2250x1980 мм; база - 2800 мм; дорожный просвет - 315 мм. На машине был установлен модифицированный двигатель Г АЗ-51 мощностью 90 л. с. /34 00 мин-1. Максимальная скорость на суше - 80 км/ч, а на воде - 9 км/ч; подъем - 30°. Автомобиль преодолевал траншею шириной 1220 мм и отвесную стенку высотой 400 мм. Боевое оснащение - пулемет калибра 7,62 мм и радиостанция. Выпуск машин начался с 1957 г.

С середины (30-х годов стала выпускаться более совершенная модель БРДМ 2. Двигатель V образный в ось минилиндр овый мощностью 140 д с/3200 мин'1. В ведущие мосты введены самоблокирующиеся дифференциалы. В передней части установлена лебедка с тяговым усилием 40 кН. В конической вращающейся башне установлены спаренные пулеметы калибром 14,5 и 7,62 мм. Экипаж КРДМ 2 составлял четыре человека. Габариты: 5750x2350x23 10 мй; боевая масса - 7000 кг. Машина развивала скорость па суше до 95 км/ч, а на плану - до 10 км/ч, преодолевая подъем в 30°, а рвы шириной 1200 мм.

Новыми путями шло развитие и бронетранспортеров. ]960 г1, начался серийный выпуск БТР-60П (гл. конструктор В.А. Дедков). .Это была плавающая машина с водометным движетелсм. Вес четыре моста ведущие. В кормовой части стояли два двигателя ГАЗ - 49Б (модификация ГАЗ-51) мощностью 90 л.с /3400 мин-1 каждый со своем четырехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Левый двигатель обслуживал первый и третий мост, а правый - второй и четвертый (две независимые силовые установки вдвое повышали живучесть машины). Дорожный просвет - 475 мм (использовались колесные редукторы);, самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы; независимая торсионная подвеска всех колес обеспечивали БТР-60П высокую проходимост ь (экипаж 12 человек)- Габарит: 7200x2906x2105 мм; база-4240 мм; боевая масса - 9800 кг; максимальная скорость - 80 км/ч (на плаву - 10 км/ч). Преодоление подъема - 30°, рва - шириной 2000 мм (боевое оснащение - пулемет калибром 7,62 мм).

В 1963 I. начат выпуск ЫР 6011Л. Боевая масса - 10200 кг. На машине установили вращающуюся башню со спаренными пулеметами калибра 14,5 и 7,62 мм. Экипаж увеличился до трех человек, а десант сократился до восьми человек.

8. Краткая информация о вкладе некоторых иностранных фирм в развитие автомобилестроения в основном

после 30-х годов