К 1935 і . в автомобилестроении СССР была произведена технологическая революция и мы стали получать около 97 тыс. автомобилей в год, но далее в обновлении технологической оснастки наступил застой, в то время как. например, фирмы «Форд» и «Автокар», благодаря изменению станочного парка и инструментальной оснастки, перешли на более совершенные модели. ГАЗ и ЗИС (завод АМО был переименован в завод имени Сталина. I октября 1931 г ) были вы ну Ж/ієн ы производить модели 1929 г., модернизируя их лишь в деталях.

В первую пятилетку советское автомобилестроение сформировалось в современную отрасль промышленности, где основное производство автомобилей вели в основном три автозавода ЗИС, ГАЗ и ЯГАЗ Рост автомобилестроения позволил Советскому Союзу стать экспортирующей страной (в 1934 г. впервые Турция приобрела 100 грузовиков ЗИС-5 и 16 автобусов ЗИС-8).

4. Динамика развития автомобилестроения в СССР за период с начала 30-х годов и до второй мировой войны

4.1. Грузовые автомобили

В 1936 году Советский Союз вышел па первое место в Тироне по производству грузовых автомобилей и второе место в мире (после США). 11 ноября І939 года отечественная промышленность выпустила миллионный автомобиль,

В начале 30-х годов, как уже отмечалось выше, самой массой моделью был ГАЗ-АА (двигатель - четырехцилиндровый, нижпеклапаппый мощностью 40 л.с. при частоте вращения 2200 мин , рабочим объемом 3285 смстепенью сжатия 4,2). Сцепление сухое одно дисковое; четырехступенчатая коробка передач, главная передача коническая косозубая. База - 3340 мм; колея передних колес - 1405 мм, задних - 1420 мм; габаритные размеры: 5335x2230x1870 мм; дорожный просвет - 200 мм: грузоподъемность 1,5 т; максимальная скорость - 70 км/ч; расход топлива 19.5 л/100 км,

В 1938 году ГАЗ А А модернизировали: установлен более мощный двигатель (50 л.е.); усилено крепление задних рессор; установлен новый рулевой механизм, унифицированный с моделью ГАЗ М1,

Следующим по количеству изготовленных автомобилей шли АМО-3 и ЗИС-5. Основные данные автомобиля АМО-3: грузоподъемность - 2,5 т; двигатель - шестицилиндровый мощностью 60 л с при час готе вращения 2200 мин " рабочий объем цилиндров - 4882 см3; коробка передач четырехступенчатая; главная передача - двухступенчатыйредукгор; база - 3810 мм; габаритные размеры: 5950x2140x2260 мм; максимальная скорость 52 км/ч.

Данные грузового автомобиля ЗИС 5: грузоподъемность - 3 т; двигатель -птестицилиндровый мощностью л.с. при частоте вращения 2300 мин " х, рабочий объем цилиндров - 5555 ем3; коробка передач - четырехступенчатая; расход топлива-33 л/100 км; максимальная скорость - 60 км/ч; база - 3810 мм; габаритные размеры: 6060x2235x2160 мм; средний пробег до капитального ремонта - 70 тыс км. Как показала Великая Отечественная война автомобиль ЗИС 5 оказался очень практичным, неприхотливым и надежным в тяжелых условиях эксплуатации. Многими своими качествами ЗИС 5 обязан главному конструктору завода З.И. Важинскому В 1938 году выпущена модернизированная модель ЗИС-5, которая получила марку ЗИС-15. Технические характеристики: грузоподъемность - 3,5 т; шсстинилиндровый двигатель мощностью У2 л с /2600 мин четырехступенчатая коробка передач и т.д. На базе ЗИС 15 намечали выпускать целое семейство моделей: автобус, самосвал, автомобиль повышенной проходимости. Война помешала реализовать эти планы. Один из вариантов этой модели (ЗИС 15К) после войны был положен в основу грузовика ЗИС-150,

С 1934 года Ярославский автомобильный завод начал выпускать машину ЯГ-4 (с двигателем и коробкой передач ЗИС 5) Этот автомобиль модернизировался в мае 1936 г, (ЯГ- 6) и весной 1940 г. (ЯГ-6А). В 1934 г для экспорта была изготовлена паршя грузовиков ЯГ-5 (по сравнению с ЯГ-4 у него была изменена грузовая платформа, увеличена емкость топливного бака, улучшена отделка).

В марте 1940 года было принято решение о модернизации ЯАЗ (он должен был выпускать модели ЯГ-7, ЯГ-Н), деятельное участие в которой принял НАТИ, Краткая характеристика ЯГ-7: грузоподъемность 5 г, двигатель шсстинилиндровый (карбюраторный) мощностью 82 л.с /2600 мин ; рабочий

объем цилиндра - 5555 см1; восьми ступенчатая коробка передач; база - 4200 мм; габаритные размеры: 6695x2500x2315 мм; максимальная скорость 52 км/ч.

ЯГ-7 должен был быть заменен автомобилем ЯГ-8 (у этой модели увеличивалась база до 5000 мм и возрастала грузоподъемность до 7 т; все остальное, кроме силової о агрегата, взято с >Н -7).