4.2. Легковые автомобили

8 декабря 1932 года па ГАЗе были собраны два экземпляра легкового автомобиля ГАЗ-А с четырехдверным кузовом типа фаэтон. 1 A3-А был спроектирован на базе легкового автомобиля «Форд А» У ГАЗ-А двигатель, рулевой механизм, электрооборудование, щиток приборов, передние дверцы были такими же как у ГАЗ-АА, но шасси было другим (передняя ось и задний мост соединялись со штампованной рамов лонжерон ною типа лвумя поперечными рессорами). На этой машине впервые были установлены гидроамортизаторы (на все колеса) одностороннего действия. Стояночный тормоз с приводом на задние колеса был ленточным; коробка передач трехступенчатая. Основные технические данные автомобиля ГАЗ-А: количество мест - 5; двигатель - четы ре х і щлиндр овый с рабочим объемом 3285 см1, мощностью 40 л.с./3200 мин г; максимальная скорость - 90 км/ч, расход топлива 13 л/100 км; база - 2630 мм; габаритные размеры: 3790x1710x1788 мм.

На шасси ГАЗ-А московский завод «Аремкуз» с 1935 года стал выпускать легковые автомобили «ГАЗ А Аремкуз» с закрытым кузовом. Кроме того, опять-таки на шасси Г A3-А с 1934 года завод ГАЗ стал выпускать пикапы с цельнометаллической кабиной и металлической платформой па 500 кг груза. Согласно соглашению с Фордом об обмене технической документацией после выпуска в США модели «Форд-40», выпуск ее (с целым рядом изменений и новшеств: «плавающей» подвеской двигателя; установкой чегырех продольных рессор вместо двух поперечных и т.д.) под маркой ГАЗ-MI начался па ГАЗе (три опытных образца были собраны в январе 1934 года). Главным новшеством был цельнометаллический закрытый кузов.

Краткая техническая характери етика: число мест - 5; четырехцилиндровый двигатель, 3285 см3, 50 л.с./2800 мин макс'Ишніуіш скорость - 105 км/ч; расход топлива 14,5 л/100 км; база 2R45 мм; масса снаряженною автомобиля - 1370 кг; габаритные размеры: 4625x1770x1780 мм.

ГАЗ Ml разрабатывался под руководством главного конструктора завода А.А. Липгарта. Первые годы выпуска автомобиль модернизировался и доводился, поскольку были вскрыты недоработки (на больших скоростях обнаружилось «шимми», неэффективным оказался привод передних тормозов с

помощью тросов и т.п.), которые приходилось устранить С 1936 по 1943 год было изготовлено 62888 автомобилей ГАЗ-MI.

Двигатель ГАЗ-М с 1938 г, стали использовать на грузовиках ГАЗ-АА, которые получили марку 1 A3 ММ В середине 3Ü х годов вместо двигателя ГАЗ-М, исчерпавшего все свои возможности, начали выпускать двигатель ГАЗ-11 (шестицилипдровый нижнекл а папы iL 3485 см\ 76 л.с./3400 мин _1). Опытные образны легковых автомобилей с новым двигателем были готовы в середине 1938 г., в число которых входили ГАЗ-Г1-73 с кузовом типа седан, ГАЗ—11^40 (модифицированный ГАЗ-11-73 с кузовом фаэтон), пикап ГАЗ—11— 41 и автомобиль iiont.....енной проходимости ГАЗ-61.

Наряду с новым двигателем в указанных моделях были введены и другие усовершенствования (по сравнению с 1 A3 М1): удлиненные передние рессоры, стабилизатор поперечной устойчивости, шкворни большего диаметра., гидравлические рычажные амортизаторы двухстороннего действия н т.д.

Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ 11 73: число мест 5: шестицилиндровый двигатель, 3845 см5, 76 л.е.,/3400 мин трехступенчатая коробка передач; база 2850 мм; габаритные размеры: 4655x1770x1775 мм; максимальная скорость -110 км/ч; расход топлива -17 лП00 км. Всего изготовлено 1250 экз. (в 1948 г. их производство прекращено)