Правила дорожного движения

Приложение 2. Дорожная разметка

Краткая история автомобилестроения

ПЛ. Фрезе стал приобретать для своих автомобилей двигатели фирмы «Де Дион». Его фирма стала называться «Акционерное общество постройки и эксплуатации зкинажеи и автомобилей Фрезе и KV Первые двигатели фирмы «Де Дион» были рабочим объемом 402 см3, мощностью 3,5 л.с. при час то ге к ращения 1500 мин .

В 1902 г. П.А. Фрезе построил первый н России грузовик. Двигатель (фирмы «Де Дион», одноцилиндровый, объемом 682 см мощностью 6 л.с,) располагался под сиденьем водителя, а трехступенчатая коробка - под грузовой платформой. Передача крутящего момента к задним колесам осуществлялась с помощью цепной передачи. База - 2200 мм; скорость 15 км/ч. Фирма «Фрезе и К0» изготовила около двадцати грузовиков.

В 1903 г. П.А. Фрезе отказался от заднего расположения двигателей

В 1907 г. фабрика «Фрезе и К0» демонстрировала на Первой Международной автомобильной выставке н Санкт-Петербурге карету скорой пом ci ци на шасси «Рено».

Б 1908 г. этой фабрикой изготовлен специальный грузовой автомобиль для перевозки 800 кг груза и пятерых пассажиров. На нем был установлен 4-х цилиндровый двигатель мощностью 14 л.с (двигатель и трансмиссия -импортные): снаряженная масса автомобиля составляла около 1200 кг ; максимальная скорость - 33 км/ч.

В 1910 г, П.А.Фрезе продал свое предприятие Русско - Балтийскому вагонному заводу,

С 1904 г. по 1906 г. Ю.А. Меллер по лицензии выпускал в России «Ду кем обидь», который был прототипом американского автомобиля Р. О. Олдса «Олдсмобиль - Ранэ - Баут». Это был двухместный автомобиль е простейшим

кузовом и дереві.....ой рамой. Под си,1 теш.,ем находился одноцилиндровый

горизонтальный двигатель объемом 1,94 л., мощностю б л.с. при частоте вращения 700 мин сцепления не было, коробка передач была планетарная двухступенчатая. Роль сцепления выполняли тормозные ленты планетарных рядов. Передача момента от силового агрегата к колесам осуществлялась с помощью цепи. Рама через две полуэллиптичсскис рессоры соединялась с задним мостом и передней осіло. Колеса деревяі гі гые: диаweip 728 мм; кшея 1430 мм; база - 1726 мм: скорость - до 35 км/ч; расход топлива - Юл/100 км.

Примерно в то же время также по лицензии «Олдсмобиля» машиностроительный завод «Аксай» начал выпускать автомобили «Аксай», но из-за отсутствия спроса их было изготовлено всего 20 шт.

Из других российских автомобилестроителей начала 20 в. (J 901 1910) следует отметить Э.Л. Литдкс в Петербурге, A.A. Кулака в Смоленске, а также фабрику «Интернационал!.» М.А. І Іакашидзе в Парі паве. И jtot период отечественное автомобилестроение еше не сформировалось, поэтому беспрепятственно рос импорт автомобилей из—за рубежа преимущественно из Германии, Австро-Венгрии, Франции и Бельгии (1901 г, - 44 автомобиля, 1903 і . 71, 1904 г. - 115, 1906 - 245, 1907 г. - 563 машины). Таможенные пошлины были низкие, поэтому импорт автомобилей расширялся.

В то время, когда производство автомобилей в России налаживалось с трудом, хорошо работали фабрики по производству автомобильных кузовов. Автомобилист за рубежом обычно покупал шасси, па которое заказывал различные кузова («каросссри» - фр): зимний (лимузин, берлина, ландо), открытый летний (фазтоіг торпедо, виктория) или спортивный Динамику роста производства кузовов в России можно проследить по импорту автомобильных шасси: 1901 - 1906 гг. ввезено 94 шасси ; 1907 г, - 147, а в 1908 г. - 387 штук. Самые известные российские кузовные фабрики: пегербурские: «Иван Брсйтенгам», «Фрезе и К0», «Победа», «П.Д.Яковлев», «Крюммсль»; московские: «П. Ильин», «Брагр.я Крыловf.i», «Субботин». «А. 1 Евсеев»; одесская «Эмпсде».

Н период С 1905 iі. но 1918 iі. принципиальная схема двигателя не претерпела изменений (рядное расположение цилиндров), хотя мощность и чистота крашения коленчатого вала возросли вдвое, а рабочий объем - в полтора раза. Возросло число цилиндров, вдвое увеличилась степень сжатия >111 изменения позволили поднять удельную мощность, плавность работы и приемистость двигателя.

Учим знаки

32
118
44
17
43
45
1343
1121
234
231

Негласные законы дороги

Наш баннер

Автошкола Дельфин