Высокую репутацию надежной и выносливой машины «Руссо-Балт» приобрел благодаря усилиям Андрея Платоновича Нагеля (1877-1928), редактора издателя журнала «Автомобиль» А ..1 \. Нагель сам занимал ведущие места на ралли на автомобилях «Руссо - Балта».

Отдавая должное пионерам русского автомобилестроения В. Яковлеву, 11.Фрезе, Ь. Луцком у, А.Лейтнеру, Ю.Меллеру и др., все-таки следует особо выделить усилия «Руссо-Балта», который положил начато промышленному производству автомобилей.

Что же касается работы других российских заводов, то здесь необходимо отметить Русский автомобильный завод, созданный И.П.Пузыревым (РАЗИІIII) в 1910 г Основная модель завода - «Пузырсв 28-25» (двигатель четырехцилиндровын 5130 см3, 35 Л.С./1200 мин,"1; сцепление - конусное; коробка передач - трехступенчатая; передача к заднему мосту кардан нам). Из других автомобилестроителей отметим: М.М.Хрущова, К.М.Чспурина, И.А.Юшкова, Ф.Линдштрема,

В годы первой мировой войны на базе автомобилей создавались бронеавтомобили (М.А.Накашидзс, В.А.Мгсбров, В.А. Гудькевич и др.), и русская армия получила их свыше четырехсот' единиц.

3. Краткий обзор развития автомобилестроения за первое
пятидесятилетие

Автомобилестроитель Генри Форд (1863-1947) прославился благодаря невзрачному автомобилю модели «Т», в шутку прозванному машиной неудачников. В течение 19 лет почти в неизменном виде выпускалась эта модель, и на дорогах их встречалось больше, чем других марок автомобилей.

Форд установил на модель «Т» небольшую (до 1000 $) цепу и выпуска! их сначала десятки тысяч, а і ютом миллионы в год. Основные новшества в процессе изготовления - дифференциация операций (одна операция одному или двум рабочим), освобождение от доставки со склада, сортировки, подгонки. Изготавливаемые детали и собираемые механизмы должны были двигаться. Так возник конвейер.

Простота устройства «Форда - Т» начинается с двигателя. Чезыре цилиндра были отлиты в одном блоке. Топливо из бака, установленного под сидением, подавалось самотеком. В коробке имелось только две передачи. Вместо четырех продольных рессор установлены две поперечные. Аккумулятор отсутствует. Фары получают ток от магнето. Здесь были и существенные недостатки (на крутых подъемах горючее не посіупаю к гсарбюратору; при малой частоте вращения двигателя фары светили слабо, при низкой температуре застываклцее масло блокировало коробку передач, т.е. при вращении заводной рукоятки двигался весь автомобиль и надо было на него запрыгивать на ходу и нажимать на педаль газа, чтбы двигачедр. не заглох)

Надежность автомобиля и его конвейерный способ производства могли быть рентабельными после достижения необходимой точности обработки, взаимозаменяемости деталей, кооперации предприятий, широкого использования новых материалов,

В 1907 году руководитель фирмы «Кадиллак» Генри Пиланд (1843-1932) построил ірїі автомобиля из тщательно обработанных деталей, потом (чтобы продемонстрировать взаимозаменяемость деталей) разобран их и, выбирая детали и узлы наугад, снова смонтировал три машины, которые совершили 800-километровый пробег без единой поломки. Таким образом, был сделан еще один шаг к массовому производству автомобилей.

Следующим новшеством было использование легких и прочных сплавов. Основной вклад в эти разработки внесли конструкторы гоночных машин.

Автостроение к началу первой мировой войны вышло на первое место по объему производства среди других отраслей машиностроения (мировой парк автомобилей составил около 2 млн. штук: 1,3 млн. - США; 245 тыс. - Ані лил, 100 тыс. - Франция. 57 тыс. Лвстро Венгрия; 12 тыс. - Итатия; 10 тыс. -Россия),

При всем конструктивном разнообразии характеристика большинства «ветеранов» (автомобилей, выпущенных в 1905 - 1918 гг.) вписывается в классическую схему; кузов - «дубль - фаэтон», рама - штампованная, двигатель - четырех цилиндровый. Варьировались: зажигание (батарейное или от магнето), расположение коробки передач (отдельно или в блоке с двигателем); передача усилий на колеса (цепью или карданным валом), тормоза (лен і очные или колодочные) и т.д.

Технико-экономические показатели были в среднем следующие: - число мест - 4;

- удельная мощность - 19,5 л.с./т;

- максимальная скорость - 80 км/ч;

- время разгона с места до скорости 60 км/ч - Î5 с;

уменьшение расхода топлива на 5 - 10 % (по сравнению с «предками»).