Вторая мировая война положила конец развитию автомобильной промышленности Японии, но в то же время она дата и толчок для ее будущего возрождения на качественно более высоком уровне. Автомобильная отрасль промышленности (в числе других) опекалась западными державами, помогавшим восстанавливаться будущему партнеру по военному блоку. Американцы передали фирмам «Ниссан», «Тойоте», «Фудзи Мотор» современные технологии и современные конвейерные линии Также большое влияние на японских инженеров оказал американский метод контроля качества (через тридцать лет американским специалистам пришлось перенимай, концепцию контроля качества, развитую японцами). Кстати, американские и европейские автофирмы выпускают' меньше машин в пересчете на одного работающего потому, что до 15 - 20% производственных мощностей занято переделкой (или исправлением недоделок) проданных автомобилей Отдавая дань высокому качеству японской авто продукции, следует отметить, что это является не единственным условием их успеха. Большое значение имеет организация производственных отношений по системе «канбан» (смежникам категорически запрещено производить и поставлять на сборочные заводы деталей больше, чем нужно; запас деталей рассчитан на два часа работы конвейера и лишь в отдельных случаях - на два дня). Поэтому средняя площадь сборочного завода в Японии на 50 тыс. м2 меньше, чем в США (I м2 склада обходится примерно в 1000 долларов).

Поиск новой модели в Японии ведет отдел разработки по пых товаров В результате его деятельности проектируется и изготавливается машина, которая гарант ированно будет куплена на рынке. Их девиз: в технике и технологии ист и не может быть ничего невозможного (для доказательства этого им потребовалось всего три десятилетия).